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11月15日,广州车展前夕的媒体沟通会上,汽车集团向媒体透露了其在电气化、移动出行和自动驾驶方面的系列发展愿景。

当前,在电气化、智能化、网联化和共享化“新四化”的发展趋势下,各车企纷纷主动出击,拥抱变革,以期在数字化浪潮中占领汽车行业新的制高点。大众汽车集团在以上领域积极布局,以重金投入,迎接“新四化”的到来。

沟通会上,大众汽车集团(中国)兼ceo海兹曼教授表示:“仅明年一年,我们计划与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元。”这部分资金将应用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。

事实上,从大众汽车集团在华的三家合作伙伴——上汽大众、大众和大众当前的产品布局来看,其在产品以及电气化领域的发展进程,值得业界肯定。

加大suv产品布局 开启全面电气化攻势

今年,大众汽车开启了“众前行,致未来”的品牌攻势,在中国市场的产品不断推陈出新。其中,在suv领域,随着全新探歌、探岳和途岳的相继上市,大众品牌suv车型在华数量实现了翻番。

然而,纵观整个乘市场,自6月份以来,其同比表现连续下挫;与此同时,以往呈高速增长的suv市场也出现大幅下滑,其跌幅远超轿车。

此种情况下,大众在华持续增加suv车型,不免让外界对其这一战略举措产生质疑。

对此,海兹曼教授在接受采访时强调,尽管今年的乘用车市场走势相当严峻,但就未来情况看,中国乘用车市场有继续增长的潜质,且它的成长性比其他可比性市场更高,未来,中国市场的增长率应该高于全球最高水平。

今年,中国的suv市场表面上看起来有所下滑,但其在中国乘用车市场中仍占据40%的市场份额。海兹曼认为,未来几年,suv车型在中国乘用车中的市场占比将会上升到45%至50%。而大众汽车也希望为中国用户提供不同尺寸、不同价格区间和不同类型的suv产品,以满足用户的个性化和多样性需求。

在此次媒体沟通会上,大众汽车集团还对外透露了其在电气化领域的战略布局。据透露,未来两年,大众汽车集团旗下品牌将推出超过30款新能源车型,其中有一半车型将会进行本土化生产。到2020年,大众汽车集团计划在华销售汽车40万辆,约占中国新能源市场的20%,到2025年,这一销量计划攀升至150万台。

当前,大众汽车与合资生产的纯电动车型已经上市,未来,双方还将在商用车领域探索更多的合作可能;另外,到2020年底,大众汽车集团将推出首款基于meb平台的纯电动产品,该产品计划在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线。另据透露,这款车型有望是一台suv产品。

海兹曼强调,大众汽车集团在中国推出新能源汽车,最主要的驱动力是希望在燃油消耗方面做的更好,能够为减少二氧化碳的排放量,做出自己的贡献。

向移动出行服务提供商转型

随着智联网时代的到来,大众汽车集团在移动出行方面也展开积极探索。目前,大众汽车集团旗下移动出行服务公司——逸驾智能科技有限公司,正在通过与不同领域的伙伴合作,为客户打造智能移动出行生态服务系统。

据海兹曼介绍,逸驾智能科技有限公司目前工程技术人员超过200人,专注于研发互联互通和智能移动出行。公司所研发的第一款解决方案,将会搭载在江淮大众最新的车型上,之后,一汽-大众和上汽大众的产品也将逐渐应用该公司研发的产品。另外,这些解决方案也不排除会应用在第三方车型当中。

海兹曼还透露,逸驾智能科技有限公司的研发范畴不仅仅局限于互联互通解决方案,还会涉及到以手机为应用平台的分时租赁领域,以及充电网络和相关配套设施。

而为了研发适合中国市场的智能移动出行方案,大众汽车集团也加大了与其它合作伙伴的合作。比如,大众汽车与出门问问成立了合资企业,双方将共同开发以人工智能为基础的智能语音技术;另外,大众汽车还与首汽开展共享汽车方面的合作。

值得一提的是,大众汽车集团正在中国加速发展自动驾驶技术,为中国提供智慧城市解决方案。目前,品牌已在北京和无锡两座城市获得了第四级自动驾驶测试资质,而大众汽车品牌也于近期加入了百度apollo自动驾驶平台。

结语

综合大众汽车集团以上发展战略,可以看出,与其它传统车企相比,大众汽车集团在电气化和数字化领域的布局更为体系化。随着更多电气化产品的落地,大众汽车计划从2019年起,与合作伙伴共同探索在中国搭建公共大功率快速充电网络的解决方案。

在即将到来的“新四化”发展趋势下,谁能够以前瞻性思维快速实现变革,谁就在未来新的竞争环境中占领更多先机。从大众汽车集团对未来的发展布局看,其对未来三到五年,有着清晰的发展规划,而诸多前瞻布局,也使得大众汽车集团在华发展前景,更值得用户期待。

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